1. svetla za osvetljenje čine automobil blistavim
Laserski farovi nisu previše čudni, laseri se koriste u mnogim poljima društva, a dizajn automobila koji je prvi predložio BMW sa laserskim svjetlima i korišten u BMW I8, sada i novoj generaciji BMW 7 serije, također može biti opcija al, pored toga, Audi je takođe pokrenuo svoju lasersku žarulju stručnog rada.
Lasersko svetlo ima tri karakteristike, kao što su male, svetle i daleko.
Iako izgleda kao lasersko svetlo i LED svetlo trenutno, postoji razlika u njegovoj konotaciji. Veličina laserske diode je samo jedan procenat veličine LED-a, što znači da će buduća svetla za automobil imati više različitih oblika.
Svetlosna efikasnost LED-a iznosi 100 lumena po vatu, dok su laserski farovi na BMW-u I8 dostigli 170 lumena po vatu, tako da laserski farovi mogu postići visoku osvetljenost ili trošiti manje energije pod istom osvetljenošću.
Pored toga, rastojanje zračenja je dvostruko veće od LED-a. Međutim, vredi napomenuti da se laserska svetla uglavnom koriste u prednjim svetlima, a prednja svetla su i dalje LED.
Dakle, efekat ovako jakog osvetljenja, da li je štetno za ljudsko telo? Odgovor je ne. Pošto laser laserskog fara ne emituje direktno, prvo osvjetljava grupu reflektujućih sočiva, a zatim oslobađa bijelo svjetlo nakon prolaska kroz žuti fosforni objektiv i konačno to reflektuje nakon refleksije.
2. laserski radar za automobil bez vožnje
Pametni automobili ne mogu bez ADAS-a
Da bi se ostvario dio automatske vožnje od 2016. godine, kao što je sistem za praćenje automobila, vozači moraju biti spremni da preuzmu ciljeve vožnje da bi se postigla automatska vožnja u roku od 30 km / h; do 2020. godine, da bi se postigao visok stepen samostalne vožnje, onda nije potrebno pratiti sistem, ali vozači treba da preuzmu vožnju u određeno vreme; do 2025. godine, da biste dovršili automatsku vožnju, nije potrebno pratiti sistem vozača, ne morate da preuzmete vožnju. Ovo je tri koraka koje je kontinentalna grupa pokrenula od pomoćne vožnje do autopilotske inovacije. Zapravo, to predstavlja i presudu većine stranih delova i komponenti preduzeća. Pravo značenje senzora autopilota, sigurni i pouzdani podaci o vozilu i složena sistemska arhitektura, sigurnosna simulacija i propisi su svi spremni. U posljednjih nekoliko godina još uvijek ima dosta prodora u tehnologiji kako bi se postigla automatska vožnja, ali se više funkcija ADAS može ostvariti na automobilu što prije, kako bi se postigla sigurnija i inteligentnija vožnja.
ZHEJIANG HOLY LASER TECHNOLOGY CO., LTD.
Adresa: Površina B, Bld. 1-3, NE. E21, Xinke Road, Yiwu, Zhejiang
Kontakt: Leona Jia
Tel: +86 15205890219
E-mail: sales07@holylaser.com
